ŠKODA 110 R

ŠKODA 110 R Rok výroby: 1980 Vyvolávací cena: 350 000 Kč Aukční rezerva (minimální prodejní cena): bez rezervy NOVINKA: Aukční jistota jednotná pro všechny aukční položky: 30.000 Kč Vozidlo v nebývale zachovalém původním a originálním stavu, po jediném majiteli, vždy pečlivě garážované, nejeté v zimě ani v dešti. Obecně vůz využíván v rodině poměrně málo, čemuž by mohl odpovídat i nízký stav tacho lehce pod 23.000 km. Vůz s dobovou dokumentací včetně platných československých dokladů a okresní SPZ. Poslední STK byla provedena v roce 2016, od té doby vůz již neprovozován a uskladněn v garáži. Nyní proběhl šetrný oživovací servis, výměna náplní, baterie a kompletní vyčištění vozidla. Motoricky v naprostém pořádku, motor má krásný tichý chod. Nového majitele však bude čekat kompletní repase a revize brzdového systému (brzdy zatuhlé, nefunkční, nyní nijak neopravováno). Jedná se o skutečně překrásný originální stav s jen drobnými znaky dobové patiny (oprava – zátěr na části dveří u řidiče, oxidace chromů na ozdobných lištách), interiér prakticky jako nový, žlutý zářivý lak nevybledlý. Neopakovatelná příležitost pro fandu značky hledající naprostý originál. ŠKODA 110 R Ikonické kupé Škoda 110 R debutovalo pro širokou veřejnost dne 5. září 1970 v Brně, nicméně jeho vývoj začal už v roce 1966 v Kvasinách pod interním označením Š 718 a skončil v roce 1968. Od výchozích sedanů Škoda 100/110 L se Škoda 110 R lišila mírnějším sklonem čelního skla, dvojicí dveří bez rámu oken, mírně klenutou střechou a splývající zádí. Jízdní zkoušky probíhaly také na východoněmeckých dálnicích, kde prototyp 110 R dosáhl rychlosti až 145 km/h.Když tedy v roce 1970 výrobce “erko” oficiálně představil nejprve novinářům, české veřejnosti a později i celému světu, vyvstal problém. Poptávka převýšila výrobní kapacity závodu. Není tedy divu, že se zákazníci v zahraničí dočkali až v polovině roku 1971. U nás Škoda 110 R ovšem nebyla levná, jelikož stála od 78 tisíc korun, což tehdy odpovídalo 40 běžným měsíčním platům.Model hostil čtyřválcový motor s dvojitým karburátorem 1,1 litru o výkonu 52 koní, takže díky hmotnosti 880 kg dopřál posádce dynamické jízdní zážitky. Převodovka byla čtyřrychlostní, maximálka na radiálních pneu 145 km/h, zrychlení z nuly na sto vozu trvalo 19 sekund a průměrná spotřeba byla asi 8,5 litru benzinu na sto.Do nádrže vpředu se vešlo 32 litrů paliva, takže člověk tankoval každých nejpozději 376 kilometrů. Auto také nabízí dva zavazadelníky – jeden vpředu o objemu 250 litrů, zatímco ten druhý o 120 litrech najdete za zadními sedadly.Automobil se během let 1970 až 1980 dočkal postupných modernizací, nicméně hlavním odbytištěm vozu byl kapitalistický západ (zejména Spojené království), kam šla drtivá většina z celkové produkce 57 085 kusů modelu 110 R. Sériově vyráběným nástupcem legendárního „erka 110“ se v září 1981 stalo kupé Garde, které doplnilo modelovou řadu sedanů Škoda 105/120. RETRO GARÁŽ JARNÍ AUKCE: SOBOTA 27. 4. 2024 VÝSTAVIŠTĚ LYSÁ NAD LABEM WWW.RETRO-GARAZ.CZ Retro Garáž je největší akce svého druhu v ČR pořádaná na výstavišti v Lysé nad Labem. Jsme vyhlášená tradiční auto-moto veterán burza a prodejní výstava doprovázená napínavými aukcemi historických vozidel. Na své si zde přijde opravdu každý. Ať už jste prodejce, který přijíždí prodat náhradní díly na staré vehikly nebo jste zapálený fanda, který hledá svůj sběratelský poklad. Přijďte se přesvědčit i Vy!